Abstract: Ang mga makina ng diesel ay maaaring mag -output ng kapangyarihan sa panahon ng operasyon. Bilang karagdagan sa pagkasunog ng silid at crank na nagkokonekta ng mekanismo ng baras na direktang nagko -convert ng thermal energy ng gasolina sa mekanikal na enerhiya, dapat din silang magkaroon ng kaukulang mga mekanismo at sistema upang matiyak ang kanilang operasyon, at ang mga mekanismong ito at mga sistema ay magkakaugnay at nakaayos. Ang iba't ibang mga uri at paggamit ng mga diesel engine ay may iba't ibang mga anyo ng mga mekanismo at system, ngunit ang kanilang mga pag -andar ay karaniwang pareho. Ang diesel engine ay pangunahing binubuo ng mga sangkap ng katawan at mga mekanismo ng pagkonekta ng baras, mga mekanismo ng pamamahagi ng balbula at mga sistema ng paggamit at tambutso, mga supply ng gasolina at mga sistema ng kontrol ng bilis, mga sistema ng pagpapadulas, mga sistema ng paglamig, mga panimulang aparato at iba pang mga mekanismo at system.
1 、 komposisyon at sangkap na pag -andar ng mga diesel engine
Ang Diesel Engine ay isang uri ng panloob na pagkasunog ng engine, na kung saan ay isang aparato ng conversion ng enerhiya na nagko -convert ng enerhiya ng init na inilabas mula sa pagkasunog ng gasolina sa mekanikal na enerhiya. Ang diesel engine ay ang bahagi ng kapangyarihan ng set ng generator, na karaniwang binubuo ng crankshaft na nagkokonekta ng mekanismo ng baras at mga sangkap ng katawan, mekanismo ng pamamahagi ng balbula at sistema ng paggamit at tambutso, sistema ng supply ng diesel, sistema ng pagpapadulas, sistema ng paglamig, at sistema ng elektrikal.
1. Mekanismo ng pagkonekta ng crankshaft
Upang ma -convert ang nakuha na enerhiya ng thermal sa mekanikal na enerhiya, kinakailangan upang makumpleto ito sa pamamagitan ng isang mekanismo ng pagkonekta ng crankshaft. Ang mekanismong ito ay pangunahing binubuo ng mga sangkap tulad ng mga piston, piston pin, pagkonekta ng mga rod, crankshafts, at flywheels ,. Kapag nag -aapoy ang gasolina at nasusunog sa silid ng pagkasunog, ang pagpapalawak ng gas ay bumubuo ng presyon sa tuktok ng piston, na itinulak ang piston na lumipat pabalik -balik sa isang tuwid na linya. Sa tulong ng pagkonekta ng baras, ang crankshaft ay umiikot upang himukin ang gumaganang makinarya (pag -load) upang gumawa ng trabaho.
2. Body Group
Ang mga sangkap ng katawan ay pangunahing kasama ang cylinder block, cylinder head, at crankcase. Ito ay ang matrix ng pagpupulong ng iba't ibang mga mekanikal na sistema sa mga makina ng diesel, at maraming bahagi nito ay mga sangkap ng diesel engine crank at pagkonekta ng mga mekanismo ng baras, mga mekanismo ng pamamahagi ng balbula at mga sistema ng paggamit at tambutso, mga sistema ng supply ng gasolina at mga sistema ng kontrol ng bilis, mga sistema ng pagpapadulas, at paglamig mga system. Halimbawa, ang ulo ng silindro at korona ng piston ay magkasama ay bumubuo ng isang puwang ng pagkasunog, at maraming bahagi, mga ducts ng paggamit at tambutso, at mga sipi ng langis ay nakaayos din dito.
3. Mekanismo ng pamamahagi ng balbula
Para sa isang aparato na patuloy na i -convert ang thermal energy sa mekanikal na enerhiya, dapat din itong magamit sa isang hanay ng mga mekanismo ng pamamahagi ng hangin upang matiyak ang regular na paggamit ng sariwang hangin at paglabas ng gasolina ng basura.
Ang Valve Train ay binubuo ng isang grupo ng balbula (Intake Valve, Exhaust Valve, Valve Guide, Valve Seat, at Valve Spring, atbp.) At isang Transmission Group (Tappet, Tappet, Rocker Arm, Rocker Arm Shaft, Camshaft, at Timing Gear , atbp.). Ang pag -andar ng tren ng balbula ay upang napapanahong bukas at isara ang mga balbula ng paggamit at maubos ayon sa ilang mga kinakailangan, maubos ang tambutso na gas sa silindro, at huminga ng sariwang hangin, tinitiyak ang makinis na proseso ng bentilasyon ng diesel engine.
4. Fuel System
Ang enerhiya ng thermal ay dapat magbigay ng isang tiyak na halaga ng gasolina, na ipinadala sa silid ng pagkasunog at ganap na halo -halong may hangin upang makabuo ng init. Samakatuwid, dapat mayroong isang sistema ng gasolina.
Ang pag -andar ng sistema ng suplay ng gasolina ng diesel ay upang mag -iniksyon ng isang tiyak na halaga ng diesel sa silid ng pagkasunog sa isang tiyak na presyon sa loob ng isang tiyak na tagal ng panahon, at ihalo ito sa hangin upang gawin ang pagkasunog. Pangunahing binubuo ito ng isang tanke ng diesel, fuel transfer pump, diesel filter, fuel injection pump (high-pressure oil pump), fuel injector, speed controller, atbp.
5. Sistema ng paglamig
Upang mabawasan ang pagkawala ng alitan ng mga makina ng diesel at matiyak ang normal na temperatura ng iba't ibang mga sangkap, ang mga makina ng diesel ay dapat magkaroon ng isang sistema ng paglamig. Ang sistema ng paglamig ay dapat na binubuo ng mga sangkap tulad ng isang water pump, radiator, termostat, fan, at jacket ng tubig.
6. Lubrication System
Ang pag -andar ng sistema ng pagpapadulas ay upang maihatid ang pagpapadulas ng langis sa mga ibabaw ng alitan ng iba't ibang mga gumagalaw na bahagi ng diesel engine, na gumaganap ng isang papel sa pagbabawas ng alitan, paglamig, paglilinis, pagbubuklod, at pag -iwas sa kalawang, pagbabawas ng paglaban at pagsusuot ng friction at pagsusuot, at pagkuha malayo ang init na nabuo ng alitan, sa gayon tinitiyak ang normal na operasyon ng diesel engine. Pangunahin ito ay binubuo ng isang bomba ng langis, filter ng langis, radiator ng langis, iba't ibang mga balbula, at mga daanan ng langis ng lubricating.
7. Simulan ang system
Upang mabilis na simulan ang diesel engine, kinakailangan din ang isang panimulang aparato upang makontrol ang pagsisimula ng diesel engine. Ayon sa iba't ibang mga pamamaraan ng pagsisimula, ang mga sangkap na nilagyan ng panimulang aparato ay karaniwang nagsisimula ng mga de -koryenteng motor o pneumatic motor. Para sa mga set ng generator ng high-power, ang naka-compress na hangin ay ginagamit para sa pagsisimula.
2 、 Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng isang apat na stroke diesel engine
Sa proseso ng thermal, tanging ang proseso ng pagpapalawak ng gumaganang likido ay may kakayahang gumawa ng trabaho, at hinihiling namin ang makina na patuloy na makabuo ng gawaing mekanikal, kaya dapat nating paulit -ulit na lumawak ang gumaganang likido. Samakatuwid, kinakailangan upang subukang ibalik ang gumaganang likido sa paunang estado bago lumawak. Samakatuwid, ang isang diesel engine ay dapat dumaan sa apat na mga proseso ng thermal: paggamit, compression, pagpapalawak, at tambutso bago ito bumalik sa paunang estado nito, na pinapayagan ang diesel engine na patuloy na makabuo ng gawaing mekanikal. Samakatuwid, ang nasa itaas na apat na proseso ng thermal ay tinatawag na isang gumaganang ikot. Kung ang piston ng isang diesel engine ay nakumpleto ang apat na stroke at nakumpleto ang isang gumaganang ikot, ang engine ay tinatawag na isang apat na stroke diesel engine.
1. Intake Stroke
Ang layunin ng stroke ng paggamit ay upang huminga ng sariwang hangin at maghanda para sa pagkasunog ng gasolina. Upang makamit ang paggamit, ang isang pagkakaiba sa presyon ay dapat mabuo sa pagitan ng loob at labas ng silindro. Samakatuwid, sa panahon ng stroke na ito, ang tambutso na balbula ay nagsasara, bubukas ang balbula ng paggamit, at ang piston ay gumagalaw mula sa tuktok na patay na sentro hanggang sa ilalim ng patay na sentro. Ang dami sa silindro sa itaas ng piston ay unti -unting lumalawak, at bumababa ang presyon. Ang presyon ng gas sa silindro ay tungkol sa 68-93KPa na mas mababa kaysa sa presyon ng atmospera. Sa ilalim ng pagkilos ng presyon ng atmospera, ang sariwang hangin ay sinipsip sa silindro sa pamamagitan ng balbula ng paggamit. Kapag naabot ng piston ang ilalim na patay na sentro, magsasara ang balbula ng paggamit at nagtatapos ang intake stroke.
2. Compression Stroke
Ang layunin ng compression stroke ay upang madagdagan ang presyon at temperatura ng hangin sa loob ng silindro, na lumilikha ng mga kondisyon para sa pagkasunog ng gasolina. Dahil sa saradong mga balbula ng paggamit at tambutso, ang hangin sa silindro ay naka -compress, at ang presyon at temperatura ay tumataas din nang naaayon. Ang antas ng pagtaas ay nakasalalay sa antas ng compression, at ang iba't ibang mga makina ng diesel ay maaaring magkaroon ng kaunting pagkakaiba. Kapag lumapit ang piston sa tuktok na patay na sentro, ang presyon ng hangin sa silindro ay umabot (3000-5000) KPA at ang temperatura ay umabot sa 500-700 ℃, na higit sa temperatura ng pag-aapoy ng sarili ng diesel.
3. Pagpapalawak Stroke
Kapag ang piston ay malapit nang magtapos, ang fuel injector ay nagsisimulang mag -iniksyon ng diesel sa silindro, pinaghahalo ito ng hangin upang makabuo ng isang sunugin na halo, at agad na nag -aapoy sa sarili. Sa oras na ito, ang presyon sa loob ng silindro ay mabilis na tumataas sa halos 6000-9000kpa, at ang temperatura ay umabot ng kasing taas ng (1800-2200) ℃. Sa ilalim ng tulak ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas, ang piston ay gumagalaw sa patay na sentro at hinihimok ang crankshaft upang paikutin, paggawa ng trabaho. Habang bumababa ang piston ng pagpapalawak ng gas, ang presyon nito ay unti -unting bumababa hanggang mabuksan ang tambutso na balbula.
4. Exhaust stroke
4. Exhaust stroke
Ang layunin ng maubos na stroke ay alisin ang tambutso na gas mula sa silindro. Matapos makumpleto ang power stroke, ang gas sa silindro ay naging maubos na gas, at ang temperatura nito ay bumaba sa (800 ~ 900) ℃ at bumaba ang presyon sa (294 ~ 392) kPa. Sa puntong ito, bubukas ang balbula ng tambutso habang ang balbula ng paggamit ay nananatiling sarado, at ang piston ay gumagalaw mula sa ilalim ng patay na sentro hanggang sa tuktok na patay na sentro. Sa ilalim ng natitirang presyon at piston thrust sa silindro, ang maubos na gas ay pinalabas sa labas ng silindro. Kapag ang piston ay umabot sa tuktok na patay na sentro, natapos ang proseso ng tambutso. Matapos makumpleto ang proseso ng tambutso, magsasara ang balbula ng tambutso at bubukas muli ang balbula ng paggamit, ulitin ang susunod na pag -ikot at patuloy na nagtatrabaho sa labas.
3 、 Pag -uuri at mga katangian ng mga makina ng diesel
Ang isang diesel engine ay isang panloob na pagkasunog ng engine na gumagamit ng diesel bilang gasolina. Ang mga makina ng diesel ay kabilang sa mga makina ng pag -aapoy ng compression, na madalas na tinutukoy bilang mga diesel engine pagkatapos ng kanilang pangunahing imbentor, Diesel. Kapag nagtatrabaho ang isang diesel engine, kumukuha ito ng hangin mula sa silindro at naka-compress sa isang mataas na degree dahil sa paggalaw ng piston, na umaabot sa isang mataas na temperatura na 500-700 ℃. Pagkatapos, ang gasolina ay na-spray sa mataas na temperatura ng hangin sa isang form ng ambon, na halo-halong may mataas na temperatura na hangin upang makabuo ng isang sunugin na pinaghalong, na awtomatikong pinapapansin at nasusunog. Ang enerhiya na inilabas sa panahon ng pagkasunog ay kumikilos sa tuktok na ibabaw ng piston, itulak ito at pag -convert ito sa umiikot na gawaing mekanikal sa pamamagitan ng pagkonekta ng baras at crankshaft.
1. Uri ng Diesel Engine
(1) Ayon sa gumaganang siklo, maaari itong nahahati sa apat na stroke at two-stroke diesel engine.
(2) Ayon sa paraan ng paglamig, maaari itong nahahati sa mga naka-cool na tubig at naka-cool na diesel engine.
.
(4) Ayon sa bilis, ang mga makina ng diesel ay maaaring nahahati sa high-speed (higit sa 1000 rpm), medium na bilis (300-1000 rpm), at mababang bilis (mas mababa sa 300 rpm).
(5) Ayon sa silid ng pagkasunog, ang mga makina ng diesel ay maaaring nahahati sa direktang iniksyon, silid ng swirl, at mga uri ng pre kamara.
.
(7) Ayon sa bilang ng mga cylinders, maaari itong nahahati sa solong silindro at multi cylinder diesel engine.
.
(9) Ayon sa paraan ng supply ng gasolina, maaari itong nahahati sa mekanikal na high-pressure oil pump fuel supply at high-pressure karaniwang riles ng electronic control injection fuel supply.
(10) Ayon sa pag-aayos ng
.
2. Mga Katangian ng Mga Diesel Engines para sa Power Generation
Ang mga set ng generator ng diesel ay pinapagana ng mga makina ng diesel. Kung ikukumpara sa mga karaniwang kagamitan sa henerasyon ng kuryente tulad ng mga thermal power generator, steam turbine generator, gas turbine generators, nuclear power generator, atbp, mayroon silang mga katangian ng simpleng istraktura, compactness, maliit na pamumuhunan, maliit na bakas ng paa, mataas na kahusayan ng thermal, madaling pagsisimula, Flexible control, simpleng mga pamamaraan ng pagpapatakbo, maginhawang pagpapanatili at pag -aayos, mababang komprehensibong gastos ng pagpupulong at henerasyon ng kuryente, at maginhawang supply ng gasolina at imbakan. Karamihan sa mga engine ng diesel na ginagamit para sa henerasyon ng kuryente ay mga variant ng pangkalahatang layunin o iba pang mga layunin ng diesel engine, na mayroong mga sumusunod na katangian:
(1) Nakapirming dalas at bilis
Ang dalas ng kapangyarihan ng AC ay naayos sa 50Hz at 60Hz, kaya ang bilis ng set ng generator ay maaari lamang 1500 at 1800R/min. Ang Tsina at dating mga bansa ng pag -ubos ng kapangyarihan ng Sobyet ay pangunahing gumagamit ng 1500R/min, habang ang mga bansa sa Europa at Amerikano ay pangunahing gumagamit ng 1800R/min.
(2) matatag na saklaw ng boltahe
Ang output boltahe ng mga set ng generator ng diesel na ginamit sa China ay 400/230V (6.3kV para sa mga malalaking set ng generator), na may dalas na 50Hz at isang kadahilanan ng kuryente ng cos ф = 0.8.
(3) Malawak ang saklaw ng pagkakaiba -iba ng kapangyarihan.
Ang kapangyarihan ng mga diesel engine na ginagamit para sa henerasyon ng kuryente ay maaaring mag -iba mula sa 0.5kW hanggang 10000kW. Kadalasan, ang mga diesel engine na may isang saklaw ng kuryente na 12-1500kW ay ginagamit bilang mga istasyon ng mobile power, mga mapagkukunan ng backup na kapangyarihan, mga mapagkukunan ng emergency power, o karaniwang ginagamit na mga mapagkukunan ng kuryente sa kanayunan. Ang mga nakapirming o istasyon ng lakas ng dagat ay karaniwang ginagamit bilang mga mapagkukunan ng kuryente, na may isang output ng kuryente ng libu -libong mga kilowatt.
(4) ay may isang tiyak na reserbang kapangyarihan.
Ang mga diesel engine para sa henerasyon ng kuryente sa pangkalahatan ay nagpapatakbo sa ilalim ng matatag na mga kondisyon ng operating na may mataas na rate ng pag -load. Ang mga mapagkukunan ng emergency at backup na kapangyarihan ay karaniwang na -rate sa 12h na kapangyarihan, habang ang mga karaniwang ginagamit na mapagkukunan ng kuryente ay na -rate sa patuloy na kapangyarihan (ang pagtutugma ng kapangyarihan ng set ng generator ay dapat bawasan ang pagkawala ng paghahatid at lakas ng paggulo ng motor, at mag -iwan ng isang tiyak na reserbang kuryente).
(5) nilagyan ng isang aparato ng bilis ng kontrol.
Upang matiyak ang katatagan ng dalas ng boltahe ng output ng set ng generator, ang mga aparato ng kontrol ng bilis ng mataas na pagganap ay karaniwang naka-install. Para sa kahanay na operasyon at grid na konektado generator set, naka -install ang mga aparato ng pagsasaayos ng bilis.
(6)Mayroon itong mga function ng proteksyon at automation.
Buod:
(7)Dahil sa pangunahing paggamit ng mga makina ng diesel para sa henerasyon ng kuryente bilang mga mapagkukunan ng backup na kapangyarihan, mga mapagkukunan ng mobile power, at mga alternatibong mapagkukunan ng kuryente, ang demand sa merkado ay tumataas sa bawat taon. Ang pagtatayo ng grid ng estado ay nakamit ang mahusay na tagumpay, at ang supply ng kuryente ay karaniwang nakamit ang saklaw sa buong bansa. Sa kontekstong ito, ang aplikasyon ng mga makina ng diesel para sa henerasyon ng kuryente sa merkado ng China ay medyo limitado, ngunit kailangan pa rin sila para sa pagpapaunlad ng pambansang ekonomiya. Sa patuloy na pag -unlad ng teknolohiya ng pagmamanupaktura, awtomatikong teknolohiya ng kontrol, elektronikong teknolohiya, at pinagsama -samang teknolohiya sa pagmamanupaktura sa buong mundo. Ang mga diesel engine para sa henerasyon ng kuryente ay umuunlad patungo sa miniaturization, mataas na kapangyarihan, mababang pagkonsumo ng gasolina, mababang paglabas, mababang ingay, at katalinuhan. Ang patuloy na pag -unlad at mga pag -update ng mga kaugnay na teknolohiya ay nagpabuti ng kakayahang garantiya ng supply ng kuryente at teknikal na antas ng mga makina ng diesel para sa henerasyon ng kuryente, na kung saan ay lubos na magsusulong ng patuloy na pagpapahusay ng komprehensibong mga kakayahan ng garantiya ng supply ng kuryente sa iba't ibang larangan.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Oras ng Mag-post: Abr-02-2024