Abstract: Ang pag-iwas ng init ng mga generator ng air-cooled diesel ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng natural na hangin upang direktang palamig ang mga generator ng diesel. Ang mga generator ng diesel ng tubig ay pinalamig ng coolant sa paligid ng tangke ng tubig at silindro, habang ang mga cool na generator ng diesel ay pinalamig ng sariling langis ng makina. Ang paraan ng paglamig na ginamit para sa bawat uri ng generator ng diesel ay nakasalalay sa mga kadahilanan ng disenyo ng generator ng diesel, at mayroon pa ring mga pagkakaiba -iba sa pagganap sa mga tatlong pamamaraan ng paglamig na ito. Ang bentahe ng mga naka-cool na makina ay mayroon silang isang simpleng istraktura at hindi nangangailangan ng karagdagang mga accessories ng pandiwang pantulong. Ang pag -dissipation ng heat fins sa cylinder block at cylinder head ay maaaring matugunan ang mga pangunahing pangangailangan ng dissipation ng init ng makina. Gayunpaman, kung patuloy na pinatatakbo, ang makina ay maaaring makaranas ng pagkabulok ng init dahil sa masyadong solong paraan ng pagwawaldas ng init. Ang mga makina na pinalamig ng tubig, sa kabilang banda, ay may mas makabuluhang epekto sa paglamig dahil sa pagpapakilala ng mga bagong likido para sa pagwawaldas ng init. Kahit na ang diesel engine ay tumatakbo nang mahabang panahon, ang temperatura ng engine ay hindi masyadong mataas, ginagawa itong isang mahusay na paraan ng paglamig para sa pagwawaldas ng init.
1 、 Air-cooled Diesel Generator
1. Mga kalamangan
Ang Zero Fault Cooling System (natural na paglamig) air-cooled diesel generator ay may mababang gastos at sumakop sa mas kaunting puwang.
2. Mga Kakulangan
Ang mabagal na pagwawaldas ng init at limitado sa pamamagitan ng anyo ng mga generator ng diesel, tulad ng inline na 4-silindro na makina, na bihirang gumamit ng paglamig ng hangin, ang gitnang 2-silindro na engine ay hindi maaaring epektibong mawala ang init, kaya ang paglamig ng hangin ay angkop lamang para sa mga 2-silindro na mga generator ng diesel.
Ang air-cooled cylinder ay idinisenyo na may malalaking heat sink at air ducts. Kung ang isang mahusay na dinisenyo na air-cooled diesel generator ay na-load, walang problema. Marami sa kanila ang mga naka-brand na air-cooled engine at walang mga cylinders na naka-lock dahil sa mataas na temperatura. Ang zero fault cooling system ng mga generator ng diesel ay may mababang gastos, at hangga't maayos itong pinapanatili, walang problema ng mataas na temperatura. Sa kabilang banda, ang sitwasyon ng mataas na temperatura sa mga makina na pinalamig ng tubig ay mas karaniwan. Sa madaling sabi, ang paglamig ng hangin ay ganap na sapat para sa solong silindro na mababang bilis ng henerasyon ng lakas, kaya hindi na kailangang mag-alala tungkol sa mga isyu sa malayong distansya.
2 、 generator ng diesel na pinalamig ng tubig
1. Mga kalamangan
Maaari itong epektibong makontrol ang temperatura ng mataas na lakas at mataas na bilis ng mga generator ng diesel. Kapag mababa ang temperatura, ang balbula ng throttle ng makina na pinalamig ng tubig hanggang sa tumaas ang temperatura ng langis upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpapadulas. Kapag mataas ang temperatura, ang balbula ng throttle ay ganap na magbubukas ng tangke ng tubig upang magsimulang magtrabaho. Kapag ang temperatura ay masyadong mataas, ang tagahanga ay magsisimulang paglamig sa pinakamainam na temperatura ng pagtatrabaho ng generator ng diesel. Ito ang pamantayang prinsipyo ng operasyon na pinalamig ng tubig.
2. Mga Kakulangan
Mataas na gastos, kumplikadong istraktura, at mataas na rate ng pagkabigo dahil sa malaking puwang na sinakop ng isang panlabas na tangke ng tubig.
Ang mga cooled diesel generator ay isang paraan ng paglamig na may mahusay na pagwawaldas ng init. Ang prinsipyo ng paglamig ng tubig ay upang palamig ang cylinder liner at ulo sa pamamagitan ng pambalot sa kanila ng daloy ng tubig. Ang mga pangunahing sangkap ng paglamig ng tubig ay isang bomba ng tubig, isang kontrol sa temperatura ng temperatura ng tubig, at isang tagahanga. Ang paglamig ng tubig ay isang mahalagang sistema ng paglamig para sa multi cylinder, high-power, at high-speed diesel generator (na may tubig na dalawahan na paglamig ng langis). Ang maliit na pag -aalis ng solong mga makina ng silindro sa pangkalahatan ay hindi nangangailangan ng paglamig ng tubig at hindi maaaring makabuo ng mas maraming init.
3 、 Oil Cooled Diesel Generator
1. Mga kalamangan
Ang epekto ng paglamig ay halata, at ang rate ng pagkabigo ay mababa. Ang isang mababang temperatura ng langis ay maaaring mabawasan ang mataas na temperatura lagkit ng langis.
2. Mga Kakulangan
Mayroong mga paghihigpit sa dami ng langis na kinakailangan para sa mga generator ng diesel. Ang radiator ng langis ay hindi dapat masyadong malaki. Kung ang langis ay masyadong malaki, ito ay dumadaloy sa radiator ng langis, na nagiging sanhi ng hindi sapat na pagpapadulas sa ilalim ng generator ng diesel.
Ang paglamig ng langis ay gumagamit ng sariling langis ng makina upang mawala ang init sa pamamagitan ng isang radiator ng langis (radiator ng langis at tangke ng tubig ay karaniwang ang parehong prinsipyo, isa lamang ang naglalaman ng langis at ang iba pang naglalaman ng tubig). Dahil ang nagpapalipat -lipat na kapangyarihan ng paglamig ng langis ay nagmula sa bomba ng langis ng generator ng diesel, ang paglamig ng langis ay nangangailangan lamang ng isang pampainit ng fan ng langis (tangke ng langis). Ang high end oil cooling ay nilagyan ng isang fan at throttle valve. Ang sistema ng paglamig ng langis ay karaniwang nilagyan ng mga mid-range arcade machine, na hinahabol ang katatagan at epekto ng pag-init ng tagahanga. Ang mga solong machine na pinalamig ng air cylinder ay mas angkop para sa pagbabago sa paglamig ng langis, at ang pagbabago mula sa nag-iisang cylinder air-cooled machine hanggang sa paglamig ng langis ay nangangailangan lamang ng pagdaragdag ng isang oil fan heat exchanger sa gitna ng daanan ng langis.
4 、 Paghahambing ng mga pakinabang at kawalan
1. Ang pagkakaiba sa pagitan ng paglamig ng langis at paglamig ng tubig
Una, ang heat sink ng langis na cooled radiator ay napaka makapal, habang ang heat sink ng tubig na pinalamig na radiator ay napaka manipis. Ang mga cool na radiator ng langis ay karaniwang napakaliit sa laki, habang ang mga radiator na pinalamig ng tubig ay may mas malaking hugis ng katawan. Kung ang iyong makina ay may parehong uri ng mga radiator, kung gayon ang mas malaki ay ang radiator na pinalamig ng tubig. Ang isa pang mahalagang pagkakaiba ay ang karamihan sa mga radiator na pinalamig ng tubig ay may mga elektronikong tagahanga sa likod nila, habang ang mga radiator na pinalamig ng langis ay hindi karaniwang ginagamit (kahit na ang ilang mga dalawang-stroke na diesel engine ay hindi gumagamit ng mga tagahanga para sa radiator).
2. Mga kalamangan at kawalan
(1) Mas malamig ang langis:
Ang isang cooler ng langis ay nilagyan ng isang radiator na katulad ng isang water cooler radiator, na nagpapalipat -lipat ng langis sa loob ng generator ng diesel upang bawasan ang temperatura. Kumpara sa isang mas malamig na tubig, ang istraktura nito ay mas simple din. Dahil sa direktang paglamig ng langis na nagpapadulas sa mga sangkap ng generator ng diesel, ang epekto ng pagwawaldas ng init ay mas mahusay din, na mas mahusay kaysa sa isang modelo na pinalamig ng hangin, ngunit hindi kasing ganda ng isang mas malamig na tubig.
(2) Mas malamig ang tubig:
Ang istraktura ng machine na pinalamig ng tubig ay kumplikado, at ang katawan ng silindro, ulo ng silindro, at maging ang kahon ng generator ng diesel mga tubo, switch ng temperatura, atbp Ang gastos ay din ang pinakamataas, at ang dami ay mas malaki din. Gayunpaman, mayroon itong pinakamahusay na epekto sa paglamig at pantay na paglamig. Ang bentahe ng isang engine na pinalamig ng tubig ay na mabilis itong kumalas ng init, maaaring tumakbo sa mataas na bilis ng mahabang panahon, at hindi madaling kapitan ng pag-init ng init. Gayunpaman, ang kawalan ay ang makina na pinalamig ng tubig ay may isang kumplikadong istraktura, at kung ang pipeline na edad sa paglipas ng panahon, madaling kapitan ng coolant na pagtagas. Kung ang coolant ay tumutulo sa kanayunan, magiging sanhi ito ng sasakyan, na mag -post ng isang tiyak na nakatagong panganib. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang mga pakinabang ay higit sa mga kawalan.
(3) Mas malamig ang hangin:
Ang istraktura ng mga naka-cool na diesel engine ay pangunahing ipinakita sa antas ng pagkakalantad ng makina. Ang makina ay hindi nakabalot sa anumang pakete, at hangga't nagsimula ito, magkakaroon ng sirkulasyon ng hangin. Ang malamig na hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng mga fins ng pag -dissipation ng init ng mga accessory ng engine, pagpainit ng hangin at inaalis ang ilan sa init. Ang siklo na ito ay maaaring mapanatili ang init ng engine sa loob ng isang makatwirang saklaw.
Buod:
Ang mga makina na pinalamig ng tubig at mga naka-cool na makina ay isang paglalarawan ng mga pamamaraan ng paglamig ng engine, dahil ang dalawang uri ng mga modelo na ito ay gumagamit ng iba't ibang mga anyo ng pagwawaldas ng init, na nagreresulta sa mga pagkakaiba sa kanilang aktwal na mga prinsipyo sa pagtatrabaho. Gayunpaman, ang parehong uri ng mga makina ay mahalagang gumamit ng natural na hangin para sa pagwawaldas ng init, maliban na ang mga makina na pinalamig ng tubig ay may mas mataas na kahusayan sa pagwawaldas ng init. Sa pangkalahatan, ang mga makina na pinalamig ng tubig ay maaaring mabilis na mawala ang init na nabuo ng gawain ng makina sa panahon ng buong proseso ng pagtatrabaho sa pamamagitan ng paggamit ng karagdagang likido para sa dissipation ng init. Gayunpaman, ang mga naka-cool na makina ay medyo mababa ang enerhiya dahil sa kakulangan ng karagdagang mga sistema ng paglamig ng pandiwang pantulong, ngunit ang kanilang istraktura ay mas simple. Hangga't ang kalinisan ng ulo ng silindro at bloke ng silindro ay pinananatili, ang kanilang sistema ng paglamig ay hindi magkakaroon ng anumang mga pagkakamali. Gayunpaman, ang mga makina na pinalamig ng tubig ay nangangailangan ng karagdagang mga bomba ng tubig, radiator, coolant, atbp.
Oras ng Mag-post: Mar-01-2024