Abstract: Ang cylinder liner ng isang diesel generator set ay isang pares ng friction pairs na gumagana sa ilalim ng malupit na kondisyon sa pagtatrabaho tulad ng mataas na temperatura, mataas na presyon, mahinang pagpapadulas, alternating load, at corrosion.Matapos gamitin ang set ng diesel generator sa loob ng isang panahon, maaaring may halatang blowby ng cylinder, pagsunog ng lubricating oil, at hindi sapat na kapangyarihan, na sanhi ng sobrang maagang pagkasira ng cylinder.Kapag nangyari ang maagang pagkasira sa cylinder liner, maaari itong makaapekto sa kapangyarihan, ekonomiya, at buhay ng serbisyo ng mga diesel generator set.Matapos magsagawa ng market research ng kumpanya, napag-alaman na may ilang user na bumili ng diesel generators na hindi pa umabot sa overhaul period.Gayunpaman, maraming mga generator set ang nakaranas ng maagang pinsala sa mga manggas ng silindro.Ang mga pangunahing dahilan para dito ay hindi nila mahigpit na sinunod ang kanilang mga kinakailangan sa pagpapanatili at pagkumpuni, at hindi pamilyar sa mga katangian ng pagganap ng mga generator set.Ginagamit pa rin nila ang mga ito ayon sa mga tradisyunal na maling akala at gawi.
1、 Pagsusuri ng mga salik na nakakaapekto sa maagang pagkasira ng mga cylinder liner
Maraming mga gumagamit ang nakaranas ng napaaga na pagkasira ng mga cylinder liner habang ginagamit, at ang ilan ay nakaranas din ng mga isyu tulad ng paghugot ng cylinder at pagkasira ng piston ring.Ang mga dahilan para sa pinsalang ito ay ang mga sumusunod:
1. Hindi sumusunod sa pagtakbo sa mga pagtutukoy
Ang mga bago o na-overhaul na diesel generator ay direktang inilalagay sa operasyon ng pagkarga nang hindi mahigpit na sinusunod ang pagtakbo sa mga detalye, na maaaring magdulot ng matinding pagkasira sa cylinder liner at iba pang bahagi ng diesel generator sa unang yugto, na nagpapaikli sa buhay ng serbisyo ng mga bahaging ito.Samakatuwid, kinakailangan na ang mga bago at na-overhaul na mga generator ng diesel ay dapat na mahigpit na sumunod sa mga kinakailangan para sa pagpapatakbo at pagsubok na operasyon.
2. Walang ingat na pagpapanatili
Ang ilang mga diesel generator set ay madalas na gumagana sa maalikabok na kapaligiran, at ang ilang mga operator ay hindi maingat na pinapanatili ang air filter, na nagreresulta sa air leakage sa sealing bahagi, na nagpapahintulot sa isang malaking halaga ng hindi na-filter na hangin na direktang pumasok sa silindro, na nagpapalala sa pagkasira ng cylinder liner , piston, at piston ring.Samakatuwid, kinakailangan na ang mga tauhan ng pagpapanatili ay dapat na mahigpit at maingat na suriin at panatilihin ang air filter sa iskedyul upang maiwasan ang hindi na-filter na hangin na pumasok sa silindro.Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagpapanatili, ang air filter ay hindi na-install nang tama, na may ilang nawawalang rubber pad at ilang mga fastening bolts ay hindi humihigpit, na nagreresulta sa maagang pagkasira ng cylinder liner.
3. Overload na paggamit
Kapag ang mga generator ng diesel ay madalas na pinapatakbo sa ilalim ng labis na karga, ang temperatura ng katawan ay tumataas, ang lubricating oil ay nagiging mas payat, at ang mga kondisyon ng pagpapadulas ay lumalala.Kasabay nito, dahil sa malaking supply ng gasolina sa panahon ng overload na operasyon, ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog, at ang mga deposito ng carbon sa silindro ay malala, na nagpapalala sa pagkasira ng cylinder liner, piston, at piston ring.Lalo na kapag ang piston ring ay naipit sa uka, maaaring mahila ang cylinder liner.Samakatuwid, dapat bigyang pansin ang pagpigil sa overloaded na operasyon ng mga generator ng diesel at pagpapanatili ng magandang teknikal na kondisyon.Bilang karagdagan, mayroong masyadong maraming mga deposito sa ibabaw ng tangke ng tubig.Kung hindi nalinis sa oras, makakaapekto ito sa epekto ng pagwawaldas ng init at magdudulot ng matinding pagtaas sa temperatura ng pagtatrabaho ng generator ng diesel, na nagreresulta sa pagdikit ng piston sa silindro.
4. Pangmatagalang walang-load na paggamit
Ang pangmatagalang paggamit ng mga generator ng diesel na walang load ay maaari ding mapabilis ang pagkasira ng mga bahagi ng compression system.Ito ay higit sa lahat dahil ang makina ay nagpapatakbo sa isang mababang throttle sa loob ng mahabang panahon, at ang temperatura ng katawan ay mababa.Kapag ang gasolina ay na-injected sa silindro at nakatagpo ng mas malamig na hangin, hindi ito ganap na masusunog, at hinuhugasan nito ang lubricating oil film sa cylinder wall.Kasabay nito, gumagawa ito ng electrochemical corrosion, na nagpapatindi sa mekanikal na pagsusuot ng silindro.Samakatuwid, ang mga generator ng diesel ay hindi pinapayagan na idle nang mahabang panahon sa mababang throttle.
5. Error sa pagpupulong
Ang unang singsing ng diesel generator ay isang chrome plated air ring, at ang chamfer ay dapat na nakaharap paitaas sa panahon ng maintenance at assembly.Ang ilang mga manggagawa sa pagpapanatili ay nag-install ng mga piston ring nang baligtad at i-chamfer ang mga ito pababa, na may epekto sa pag-scrape at nagpapalala sa mga kondisyon ng pagpapadulas, na nagpapalala sa pagkasira ng cylinder liner, piston, at piston ring.Samakatuwid, kinakailangang mag-ingat na huwag i-install ang mga piston ring nang baligtad sa panahon ng pagpapanatili.
6. Hindi wastong mga pamantayan sa pagpapanatili
(1) Sa panahon ng pagpapanatili, bigyang-pansin ang kalinisan ng mga bahagi, kasangkapan, at sarili mong mga kamay.Huwag magdala ng mga nakasasakit na materyales tulad ng mga iron filing at putik sa silindro, na maaaring magdulot ng maagang pagkasira ng cylinder liner.
(2) Sa panahon ng pagpapanatili, hindi natagpuan na ang cooling nozzle para sa lubricating ng piston ay na-block, na pumigil sa pag-spray ng langis sa panloob na ibabaw ng piston.Nagdulot ito ng sobrang init ng ulo ng piston dahil sa mahinang paglamig, na nagpapabilis sa pagkasira ng cylinder liner at piston.Sa mga malalang kaso, naging sanhi din ito ng pag-jam at pagkasira ng piston ring sa uka, at nasira ang ring bank.
7. Hindi wastong mga pamamaraan sa pagpapanatili
(1) Kapag nagdadagdag ng lubricating oil sa panahon ng maintenance, mahalagang bigyang-pansin ang kalinisan ng lubricating oil at mga tool sa pag-oiling, kung hindi ay dadalhin ang alikabok sa oil pan.Ito ay hindi lamang magiging sanhi ng maagang pagkasira ng mga bearing shell, ngunit magiging sanhi din ng maagang pagkasira ng mga bahagi tulad ng cylinder liner.Samakatuwid, kinakailangang bigyang-pansin ang kalinisan ng lubricating oil at mga tool sa pagpuno.Bukod pa rito, mahalagang mapanatili ang kalinisan at kalinisan sa lugar na gagamitin.
(2) Ang mga fuel injector ng isang tiyak na silindro o ilang mga silindro ay hindi nasuri sa isang napapanahong paraan, na nagreresulta sa pagtagas ng diesel at pagbabanto ng langis na pampadulas.Ang mga tauhan ng pamamahala ay hindi sapat na maingat na siniyasat ang mga ito, at ang bahagyang mas mahabang panahon ay humantong sa maagang pagkasira ng cylinder liner.
8. Pagsuot na dulot ng istrukturang dahilan
(1) Ang hindi magandang kondisyon ng pagpapadulas ay nagreresulta sa matinding pagkasira sa itaas na bahagi ng cylinder liner.Ang itaas na bahagi ng cylinder liner ay katabi ng combustion chamber, na may mataas na temperatura at hindi magandang kondisyon ng pagpapadulas.Ang sariwang hangin at hindi na-expire na gasolina ay naghuhugas at naghalo, na nagpapalala sa pagkasira ng mga kondisyon sa itaas, na nagiging sanhi ng silindro na maging tuyo o semi-dry friction na estado, na siyang dahilan ng matinding pagkasira sa itaas na bahagi ng silindro.
(2) Ang itaas na bahagi ay nagdadala ng malaking halaga ng presyon, na nagiging sanhi ng pagsuot ng silindro nang mabigat at magaan.Ang piston ring ay mahigpit na idiniin laban sa cylinder wall sa ilalim ng sarili nitong elastic force at back pressure.Kung mas mataas ang positibong presyon, mas mahirap ang pagbuo at pagpapanatili ng isang lubricating oil film, at ang mekanikal na pagkasira ay tumitindi.Sa panahon ng work stroke, habang bumababa ang piston, unti-unting bumababa ang positibong presyon, na nagreresulta sa mas mabigat na upper at lighter lower cylinder wear.
(3) Ang mga mineral na asido at mga organikong asido ay nagdudulot ng kaagnasan at pagbabalat sa ibabaw ng silindro.Pagkatapos ng pagkasunog ng nasusunog na pinaghalong sa silindro, ang singaw ng tubig at mga acidic oxide ay ginawa, na natutunaw sa tubig upang bumuo ng mga mineral na acid.Bilang karagdagan, ang mga organikong acid na nabuo sa panahon ng pagkasunog ay may nakakapinsalang epekto sa ibabaw ng silindro.Ang mga corrosive substance ay unti-unting nasimot ng mga piston ring sa panahon ng friction, na nagiging sanhi ng pagpapapangit ng cylinder liner.
(4) Ang pagpasok ng mga mekanikal na dumi ay nagpapatindi ng pagkasira sa gitna ng silindro.Ang alikabok sa hangin at mga dumi sa lubricating oil ay maaaring pumasok sa piston at cylinder wall, na nagiging sanhi ng abrasive wear.Kapag ang alikabok o mga dumi ay gumagalaw nang pabalik-balik kasama ang piston sa silindro, ang pagkasira sa gitna ng silindro ay tumindi dahil sa pinakamataas na bilis ng paggalaw sa gitnang posisyon ng silindro.
2, Pagpapanatili ng pagkasuot ng cylinder liner
1. Mga katangian ng maagang pagkasira
Ang rate ng pagkasira ng cast iron cylinder liner ay mas malaki sa 0.1mm/kh, at ang ibabaw ng cylinder liner ay marumi, na may malinaw na paghila o pagkagat ng mga phenomena tulad ng mga gasgas, gasgas, at luha.Ang cylinder wall ay may nasusunog na phenomena tulad ng blueing;Ang mga particle ng mga produkto ng pagsusuot ay medyo malaki.
2. Mga epekto at kinakailangan ng pagkasuot ng cylinder liner
(1) Epekto: Bumababa ang kapal ng pader, tumataas ang mga error sa roundness at cylindricity.Kapag ang pagkasira ng cylinder liner ay lumampas sa (0.4%~0.8%) D, ang combustion chamber ay nawawalan ng sealing at ang diesel engine power ay bumababa.
(2) Kinakailangan: Dapat suriin ng mga tauhan ng pagpapanatili ang pagkasuot ng cylinder liner ayon sa mga tagubilin, hawakan at kontrolin ang kondisyon ng pagkasuot ng cylinder liner, at maiwasan ang labis na pagkasira.
3. Paraan ng pagtuklas para sa pagsusuot ng cylinder liner
Ang pagtuklas ng pagsusuot sa panloob na pabilog na ibabaw ng mga liner ng silindro ng diesel engine ay pangunahing maaaring isagawa sa pamamagitan ng mga sumusunod na pamamaraan:
(1) Theoretical method: Batay sa laki, materyal, at antas ng pagkasira ng diesel engine cylinder liner, kalkulahin o sumangguni sa mga theoretical curves upang matukoy ang antas ng pagkasira ng panloob na bilog ng cylinder liner.
(2) Paraan ng visual na inspeksyon: Gumamit ng mga mata o isang mikroskopyo upang direktang obserbahan ang pagkasuot sa panloob na ibabaw ng cylinder liner.Kadalasan, ginagamit ang mga scale card o mga partikular na ruler para tumulong sa pagtukoy sa lalim ng pagkasuot.
(3) Paraan ng pagtuklas ng parameter: gamit ang mga instrumento sa pagtuklas tulad ng mga micrometer, oscilloscope, atbp., upang makita ang diameter o lugar ng pagsusuot ng panloob na bilog ng cylinder liner, upang matukoy ang tiyak na antas ng pagsusuot sa ibabaw.
(4) High precision detection method: Gamit ang high-precision detection technology gaya ng photoelectric detection at laser scanning, ang three-dimensional na inspeksyon ay isinasagawa sa panloob na ibabaw ng cylinder sleeve upang makakuha ng tumpak na data ng pagsusuot.
(5) Paraan ng pagtuklas na walang instrumento
Kung walang template ng pagpoposisyon para sa pagsukat at may kakulangan ng mga tagubilin at iba pang mga materyales, ang sumusunod na apat na posisyon ay maaaring i-refer para sa pagsukat ng pagsukat ng pagkasuot ng cylinder liner:
① Kapag ang piston ay nasa itaas na patay na sentro, ang posisyon ng cylinder wall ay tumutugma sa unang piston ring;
② Kapag ang piston ay nasa kalagitnaan ng stroke nito, ang posisyon ng cylinder wall ay tumutugma sa unang piston ring;
③ Kapag ang piston ay nasa midpoint ng stroke nito, ang cylinder wall ay tumutugma sa huling oil scraper ring.
3、 Mga hakbang upang maiwasan ang maagang pagkasira
1. Tamang pagsisimula
Kapag sinimulan ang isang diesel engine na may malamig na makina, ang mababang temperatura, mataas na lagkit ng langis, at mahinang pagkalikido ay nagreresulta sa hindi sapat na supply ng langis mula sa oil pump.Kasabay nito, ang langis sa orihinal na cylinder wall ay dumadaloy pababa sa kahabaan ng cylinder wall pagkatapos ng shutdown, na nagreresulta sa mahinang pagpapadulas sa sandali ng pagsisimula, na humahantong sa pagtaas ng pagkasira sa cylinder wall sa panahon ng pagsisimula.Samakatuwid.Kapag nagsimula sa unang pagkakataon, ang diesel engine ay dapat magpainit sa panahon ng walang-load na operasyon, at pagkatapos ay gamitin sa pagkarga kapag ang coolant temperatura ay umabot sa paligid ng 60 ℃.
2. Tamang pagpili ng lubricating oil
(1) Mahigpit na piliin ang pinakamahusay na lagkit na lubricating oil ayon sa season at diesel engine performance requirements, huwag bumili ng mababang lubricating oil, at regular na suriin at panatilihin ang dami at kalidad ng lubricating oil.Ang pagpapalakas sa pagpapanatili ng "tatlong mga filter" ay isang mahalagang hakbang upang maiwasan ang mga mekanikal na dumi mula sa pagpasok sa silindro, bawasan ang pagkasira ng cylinder, at pahabain ang buhay ng serbisyo ng makina.Lalo na mahalaga sa kanayunan at mahangin at mabuhangin na mga lugar.
(2) Bigyang-pansin ang pagsuri sa sealing sa loob ng oil cooler.Ang paraan ng inspeksyon ay upang obserbahan na walang singaw ng tubig sa tubo ng bentilasyon ng crankcase.Kung mayroong singaw ng tubig, ito ay nagpapahiwatig na mayroong tubig sa langis ng makina.Kapag malubha ang sitwasyong ito, magiging parang gatas na puti ang langis ng makina.Kapag binubuksan ang takip ng balbula, makikita ang mga patak ng tubig.Kapag tinatanggal ang pagpupulong ng filter ng langis ng makina, napag-alaman na mayroong akumulasyon ng tubig sa loob.Bilang karagdagan, mahalagang suriin kung mayroong pagtaas ng langis sa pan ng langis habang ginagamit, at kung mayroong diesel sa loob.Kung mayroon, ang mga fuel injector ay dapat suriin at i-calibrate.
3. Panatilihin ang operating temperature ng diesel engine
Ang normal na operating temperatura ng isang diesel engine ay 80-90 ℃.Kung ang temperatura ay masyadong mababa at ang mahusay na pagpapadulas ay hindi mapapanatili, ito ay magpapataas ng pagkasira ng silindro na dingding.Ang singaw ng tubig sa loob ng silindro ay magmumukmok sa mga patak ng tubig, matutunaw ang mga molekula ng acidic na gas sa maubos na gas, bubuo ng mga acidic na sangkap, at magdudulot ng kaagnasan at pagkasira sa dingding ng silindro.Ipinakita ng mga eksperimento na kapag ang temperatura ng cylinder wall ay bumaba mula 90 ℃ hanggang 50 ℃, ang pagsusuot ng cylinder ay apat na beses kaysa sa 90 ℃.Kung ang temperatura ay masyadong mataas, ito ay magbabawas sa lakas ng silindro at magpapatindi ng pagkasira, na maaaring humantong sa labis na pagpapalawak ng piston at maging sanhi ng mga aksidente sa "pagpapalawak ng silindro".Samakatuwid, ang temperatura ng tubig ng diesel generator ay dapat mapanatili sa pagitan ng 74~91 ℃ at hindi hihigit sa 93 ℃.Bilang karagdagan, kinakailangan upang matiyak ang normal na sirkulasyon ng sistema ng paglamig.Kung ang anumang pag-apaw ng coolant ay matatagpuan sa tangke ng pagpapalawak, dapat itong suriin at alisin sa isang napapanahong paraan.
4. Pagbutihin ang kalidad ng pagpapanatili
Sa panahon ng paggamit, agad na i-troubleshoot ang anumang mga isyu at palitan o ayusin ang mga nasira o deformed na bahagi anumang oras.Kapag nag-i-install ng silindro, kinakailangan na mahigpit na suriin at tipunin ayon sa mga teknikal na kinakailangan.Sa pagpapatakbo ng pagpapalit ng singsing ng warranty, pumili ng piston ring na may naaangkop na pagkalastiko.Kung ang pagkalastiko ay masyadong maliit, ang gas ay papasok sa crankcase at hihipan ang langis sa dingding ng silindro, na nagpapataas ng pagkasira ng dingding ng silindro;Ang sobrang elasticity ay direktang magpapalala sa pagkasira ng cylinder wall, o magpapalala sa pagkasira nito dahil sa pagkasira ng oil film sa cylinder wall.
5. Palakasin ang pagpapanatili
(1) Mahigpit na sistema ng pagpapanatili, pagbutihin ang kalidad ng pagpapanatili, lalo na palakasin ang pagpapanatili ng "tatlong filter", at sa parehong oras, gawin ang isang mahusay na trabaho sa paglilinis ng hangin, gasolina, at lubricating oil.Lalo na ang air filter ay dapat na regular na pinananatili, ang intake duct ay dapat na buo nang walang anumang pinsala, ang paglilinis ay dapat gawin nang maingat, at ang pagpupulong ay dapat isagawa nang tama ayon sa mga kinakailangan nang hindi nawawala ang mga bahagi o kumukuha ng mga shortcut para sa hangin.Kapag ang air resistance filter indicator light sa panel ng instrumento ay naka-on habang ginagamit, ito ay nagpapahiwatig na ang filter resistance ay umabot na sa 6kPa, at ang filter na elemento ay dapat na linisin o palitan kaagad.
(2) Bawasan ang bilang ng malamig na pagsisimula ng mga makinang diesel hangga't maaari.
(3) Panatilihin ang normal na operating temperature ng diesel engine at iwasan ang matagal na operasyon sa ilalim ng mataas na temperatura at mabibigat na karga.
(4) Gumamit ng lubricating oil na nakakatugon sa mga kinakailangan upang matiyak ang mahusay na pagpapadulas;Mahigpit na sundin ang mga operating procedure upang magamit ang mga diesel generator set.
(5) Dapat tiyakin ang ganap na kalinisan ng diesel.Dahil ang kalinisan ng diesel ay direktang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng mga high-pressure na fuel pump at injector, hinihiling ng mga tagagawa na ang diesel na ginamit ay dalisayin.Karaniwan, ang diesel ay kailangang sumailalim sa 48 oras ng sedimentation bago mag-refuel.Kapag nagpapagasolina, dapat ding bigyang pansin ang kalinisan ng iba't ibang kagamitan sa paglalagay ng gatong.Bilang karagdagan, kinakailangan na sumunod sa pang-araw-araw na gawaing pagpapatuyo ng separator ng langis-tubig.Dapat tandaan na kahit na purified diesel ang gamitin, mahirap matiyak na wala itong tubig.Gayunpaman, sa praktikal na operasyon, maraming mga operator ang madalas na nakaligtaan ang puntong ito, na nagreresulta sa labis na akumulasyon ng tubig.
Buod:
Dapat tandaan na ang katumpakan at katumpakan ng instrumento sa pagsubok ay dapat mapanatili sa panahon ng pagsubok.Ang pagsubok ay dapat isagawa sa isang malinis na kapaligiran upang maiwasan ang mga pagkakamali, at ang antas ng pagsusuot ay dapat hatulan batay sa aktwal na mga kondisyon ng aplikasyon upang matukoy kung kinakailangan ang pagkumpuni o pagpapalit.Napatunayan ng pagsasanay na hangga't ang mga hakbang na inilarawan sa artikulong ito ay mahigpit na sinusunod, ang maagang pinsala sa silindro ng mga set ng generator ng diesel ay mabisang mapipigilan, at ang buhay ng serbisyo ng mga set ng generator ng diesel ay maaaring epektibong mapahaba, sa gayon ay magdadala ng malaking benepisyo sa ekonomiya.
Oras ng post: Mar-14-2024